低速电动车增速欲破50% 技术仍是硬伤

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马年已至,全国各地会有更多且更为健全的汽车限购限行政策将出台,现在越来越多的平常百姓家选择低速电动汽车作为家庭代步的交通工具,价格上的低廉和管理上的宽松是其优势所在,原因就在于其低成本的技术,当然这也是其一直得不到监管的硬伤。

  以低速电动汽车市场发展最为迅猛的山东省为例,据山东省汽车工业协会的统计,2013年山东省低速电动汽车销量达到12万辆,预计2014年销量有望超过20万辆,加上河南、河北、安徽等地销售的低速电动汽车,2014年全国低速电动汽车销量可达50万辆规模,低速电动汽车市场的整体增速将突破50%。

  虽然低速电动汽车市场的发展前景是广阔的,但如果没有相关的政策扶持,则这种所谓的市场前景就是理论性的。扶持低速电动汽车产业的发展,对于解决当前传统汽车对于环境、能源和交通等方面的压力无疑是有利的,是可以甚至是应该扶持的。

  但作为生产低速电动汽车的企业来说,他们才是整个行业的核心力量,把产品质量、安全性能、环保等级等重要环节提升,才能做到整个行业的进步。而国家政策的制定,肯定是在以上三个重要环节上大做文章。总而言之,低速电动汽车能否有更大更快的发展,关键还是看企业自身。低速电动汽车求发展,企业当自强。

马年已至,全国各地会有更多且更为健全的汽车限购限行政策将出台,现在越来越多的平常百姓家选择低速电动汽车作为家庭代步的交通工具,价格上的低廉和管理上的宽松是其优势所在,原因就在于其低成本的技术,当然这也是其一直得不到监管的硬伤。

  以低速电动汽车市场发展最为迅猛的山东省为例,据山东省汽车工业协会的统计,2013年山东省低速电动汽车销量达到12万辆,预计2014年销量有望超过20万辆,加上河南、河北、安徽等地销售的低速电动汽车,2014年全国低速电动汽车销量可达50万辆规模,低速电动汽车市场的整体增速将突破50%。

  虽然低速电动汽车市场的发展前景是广阔的,但如果没有相关的政策扶持,则这种所谓的市场前景就是理论性的。扶持低速电动汽车产业的发展,对于解决当前传统汽车对于环境、能源和交通等方面的压力无疑是有利的,是可以甚至是应该扶持的。

  但作为生产低速电动汽车的企业来说,他们才是整个行业的核心力量,把产品质量、安全性能、环保等级等重要环节提升,才能做到整个行业的进步。而国家政策的制定,肯定是在以上三个重要环节上大做文章。总而言之,低速电动汽车能否有更大更快的发展,关键还是看企业自身。低速电动汽车求发展,企业当自强。

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