好消息 新型双碳电池让电动汽车售价更便宜

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  腾讯数码讯(编译:郑双艳)对于电动汽车来说,其最大的成本,就来自于电池。而在使用过程中的最大一个问题,则是充电所需要耗费的时间。而一家日本公司的新技术,除了有效缓解这两个矛盾之外,还改进了热安全性。Power Japan Plus已经宣布了其“双碳性电池技术”,有望推动更持久、更便宜的电动汽车的出现。

  Power Japan Plus的新电池技术,并没有采用昂贵的金属、而是利用碳材料作为它的两个电极。其声称,该电池的充电,能够达到当前锂离子电池的20倍速。此外,Power Japan Plus还称,该电池在放电时不会出现温度的大幅波动,因此采用这种产品电动汽车,将无需再为电池配备冷却系统。

  当前的锂离子电池技术,普遍采用了昂贵的金属钴镍锰作为阴极。而Power Japan Plus则找到了一种方法,用一种更加常见、并且廉价得多的材料,作为电池的阴极和阳极。能量密度方面,双碳性电池与锂离子电池无甚差别,因此丝毫不会影响电动汽车的续航里程。但由于其拥有更快速安全的充电性能,因此可以在路上停留更少的时间。

  Power Japan Plus已经开发出了基于双碳性电池技术的18650标准电芯,从笔记本电脑、到特斯拉Model S电动汽车,均能够受益于此。不过,该公司表示其最初只会为“特种储能市场”提供产品,如医疗设备和卫星。而其它具有制造能力的企业,也将能够得到技术授权,以满足电动汽车的市场需求。(来源:cnet)

  腾讯数码讯(编译:郑双艳)对于电动汽车来说,其最大的成本,就来自于电池。而在使用过程中的最大一个问题,则是充电所需要耗费的时间。而一家日本公司的新技术,除了有效缓解这两个矛盾之外,还改进了热安全性。Power Japan Plus已经宣布了其“双碳性电池技术”,有望推动更持久、更便宜的电动汽车的出现。

  Power Japan Plus的新电池技术,并没有采用昂贵的金属、而是利用碳材料作为它的两个电极。其声称,该电池的充电,能够达到当前锂离子电池的20倍速。此外,Power Japan Plus还称,该电池在放电时不会出现温度的大幅波动,因此采用这种产品电动汽车,将无需再为电池配备冷却系统。

  当前的锂离子电池技术,普遍采用了昂贵的金属钴镍锰作为阴极。而Power Japan Plus则找到了一种方法,用一种更加常见、并且廉价得多的材料,作为电池的阴极和阳极。能量密度方面,双碳性电池与锂离子电池无甚差别,因此丝毫不会影响电动汽车的续航里程。但由于其拥有更快速安全的充电性能,因此可以在路上停留更少的时间。

  Power Japan Plus已经开发出了基于双碳性电池技术的18650标准电芯,从笔记本电脑、到特斯拉Model S电动汽车,均能够受益于此。不过,该公司表示其最初只会为“特种储能市场”提供产品,如医疗设备和卫星。而其它具有制造能力的企业,也将能够得到技术授权,以满足电动汽车的市场需求。(来源:cnet)

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